A kovácsolt kerekeket elsősorban nagyszilárdságú acél és alumíniumötvözetek felhasználásával gyártják{0}}, amelyek kiváló teljesítményt érnek el a precíziós kovácsolási eljárásokkal. Az általánosan használt anyagok közé tartoznak a speciális acélok, például a 60-as acél, a 65Mn és a 42CrMo; ezek szilárd mechanikai alapot kínálnak nagy keménységüknek, szívósságuknak és kiváló kifáradási határaiknak köszönhetően. Mindeközben az alumíniumötvözetek a piac fősodrává váltak könnyű súlyuk és kiváló hőelvezetési képességük miatt. A kovácsolási eljárás nagy nyomású hatást alkalmaz a fémtuskó képlékeny deformációjának kiváltására, megszüntetve a belső porozitást és sűrűsödik a molekulaszerkezet. Ez az öntött kerekeknél jóval jobb szilárdság--tömeg arányt eredményez, amely biztosítja a teherviselési biztonságot, miközben jelentősen csökkenti a rugózatlan tömeget és javítja a jármű dinamikus reakcióját.
Reprezentatív hipoeutektoid acélként a 60 acél kiemelkedő szilárdságot és rugalmasságot mutat, ami lehetővé teszi, hogy ellenálljon a jármű működése során fellépő nagy-frekvenciás terheléseknek. Az anyag azonban viszonylag csekély plaszticitással rendelkezik a hideg deformáció során, és kissé nehezen megmunkálható; a hegeszthetőség és edzhetőség tekintetében is korlátokkal szembesül. Következésképpen a normalizálást gyakran alkalmazzák nagyméretű alkatrészek gyártása során, hogy egyensúlyba hozzák a keménységet a megmunkálhatósággal, biztosítva a kész kerék méretstabilitását és szerkezeti megbízhatóságát.
Hőkezelést és hidegen húzott-edzést követően a 65Mn jelentős szilárdságnövekedést tapasztal, miközben megtartja bizonyos fokú szívósságát és plaszticitását. Egyenletes felületi minőség és teljes edzhetőség mellett kifáradási határa vetekszik az ötvözött rugóacélokéval. Ez kulcsfontosságú azoknál a kerekeknél, amelyeknek tartósan ki kell állniuk az út egyenetlenségeinek és a kormányzás által-kiváltott ütközéseknek, hatékonyan meghosszabbítva az alkatrész élettartamát nehéz üzemi körülmények között.
A 42CrMo az ultra-nagyszilárdságú-acélok kategóriájába tartozik, kiváló szilárdsággal, szívóssággal és edzhetőséggel büszkélkedhet, valamint hiányzik a jelentős temperációs ridegség. Az edzést és a temperálást követően a kifáradási határa és az ismétlődő ütésekkel szembeni ellenálló képessége tovább javul, és alacsony hőmérsékleten is jó ütésállóságot tart fenn. Ez stabil mechanikai teljesítményt biztosít még hideg vezetési környezetben is, többszörösen biztosítva a vezetés biztonságát.
